يُعتبر الطريق السيار من أهم البنى التحتية لحركة النقل بالمغرب، إذ يوفر للسائقين قيادة مريحة وسريعة تربط بين مختلف المدن والمناطق الكبرى. وتختلف السياقة على الطريق السيار عن السياقة على الطرق العادية، سواء من حيث القواعد أو من حيث السلوك الواجب اتباعه. لذلك خُصص هذا الدرس ليمنح المترشحين فرصة للتعرف على خصائص الطريق السيار، وقواعده، وشروط استعماله، من أجل قيادة آمنة ومسؤولة.
تعريف الطريق السيار وخصائصه
تعريف الطريق السيار :
الطريق السيار هو طريق ذو إتجاه واحد، معد ومخصص للعربات ذات محرك، صمم وفق معايير هندسية تسمح بحركة سير سريعة للتنقل بين المناطق الكبرى والمدن، ويتميز بإنفصال تام بين الإتجاهين مع عدم وجود تقاطعات أو ملتقيات مباشرة.
قد يعتبر الطريق السيار طريقاً ذو اتجاه واحد، إلا أنه في الأصل هو طريق ذو إتجاهين منفصلين، تم الفصل بينهما بواسطة حواجز السلامة.
خصائص الطريق السيار :
يتميز الطريق السيار بمجموعة من الخصائص التقنية والتنظيمية التي تجعله مختلفًا عن الطرق العادية، وتهدف هذه الخصائص إلى ضمان حركة سير سريعة، ومنتظمة، وآمنة ومن بين هذه الخصائص ما يلي :
- طريق مخصص للعربات ذات المحرك : يمنع فيه مرور الراجلين والعربات البطيئة، والدراجات باستثناء الدراجات النارية السريعة المسموح لها قانونًا باستعماله.
- إتجاهين منفصلين : يتكوّن من اتجاهين منفصلين يفصلهما حاجز وسطي (حاجز أمان) يهدف إلى الحد من الحوادث والاصطدامات الأمامية، كما يضم في كل اتجاه عدة مسالك تُسهّل عملية السير والتجاوز.
- معايير هندسية دقيقة : صُمم وفق معايير هندسية دقيقة تراعي طبيعة الانحدارات والمنعرجات بما يتناسب مع السير بسرعات عالية، وهو خالٍ من التقاطعات والملتقيات المباشرة والإشارات الضوئية.
- فضاء مغلق : يتميز بأنه فضاء مغلق ومراقب لا يمكن الولوج إليه أو الخروج منه إلا عبر مداخل ومخارج محددة، مجهزة بمحطات الولوج والأداء.
- تشوير طرقي واضح ومحدد : يتوفر على تشوير أفقي وعمودي واضح بخلفية زرقاء لتوجيه السائقين وتنظيم السرعات والمسافات.
- مسالك خاصة وخدمات مرافقة : يضم كذلك مسالك خاصة مثل مسلك الزيادة في السرعة (مسلك الاندماج) عند الدخول، ومسلك التباطؤ (مسلك الخروج) عند الخروج منه، بالإضافة إلى مسلك الطوارئ وشريط الوقوف الاستعجالي المخصصين للتوقف في حالات الضرورة فقط، كما تتوفر به مرافق وخدمات مساعدة مثل محطات الاستراحة، ومحطات التزود بالوقود، وخدمات أخرى.
السير على الطريق السيار
1 - الولوج إلى الطريق السيار والخروج منه :
يُمنع منعًا كليًا الدخول أو الخروج من الطريق السيار من أماكن غير مخصصة لذلك، لما يشكله هذا السلوك من خطر كبير على سلامة مستعملي الطريق، نظرًا لارتفاع السرعات وطبيعة البنية المغلقة للطريق السيار، ويتم الولوج إلى الطريق السيار والخروج منه فقط عبر نقط محددة ومهيأة خصيصًا لهذا الغرض، وهي مزودة بعلامات تشوير واضحة ومحطات للأداء والمراقبة.
 |
مسلك الإندماج (مدخل الطريق السيار) عند الولوج، يستعمل السائق مسلك الزيادة في السرعة (مسلك الاندماج) ليلتحق بانسيابية بحركة السير الرئيسية دون إزعاج باقي مستعملي الطريق، مع وجوب استعمال إشارات تغيير الاتجاه ومراقبة المرايا لتفادي أي خطر. |
 |
مسلك التباطؤ (مخرج الطريق السيار) عند الخروج ينبغي على السائق الانحراف تدريجيًا نحو مسلك التباطؤ (مسلك الخروج) المخصص للتخفيض من السرعة بشكل آمن قبل الوصول إلى محطة الأداء أو الطريق العادية، مع احترام مسافة الأمان وتجنب التوقف المفاجئ. |
2 - تحديدات السرعة على الطريق السيار :
تُحدَّد السرعات القصوى والدنيا المسموح بها على الطريق السيار بناءً على معايير قانونية وتقنية دقيقة، تُعدُّها السلطات المختصة بعد دراسات هندسية تراعي فيها حالة الطريق وطبيعته، وأنواع المركبات وأوزانها، ويُعلَن عن هذه السرعات عبر إشارات مرورية واضحة تُثبَّت في مواقع مدروسة على طول الطريق، إضافة إلى قواعد خاصة تُطَبَّق على أنواع معينة من المركبات وفقًا لطبيعتها أو وزنها، وفيما يلي الجدول التفصيلي لهذه التحديدات.
| تحديد السرعة | العربات المعنية بالتحديد |
|---|---|
| 120 كلم/س | الدراجات النارية السريعة. |
| المركبات التي لا يفوق وزنها الإجمالي المأذون به محملة أو الوزن الإجمالي الدارج المأذون به 3.5 طن. | |
| سيارات الأجرة (طاكسيات) . | |
| 100 كلم/س | مركبات نقل البضائع التي يفوق وزنها الإجمالي المأذون به محملة أو الوزن الإجمالي الدارج المأذون به 3.5 طن دون أن يتجاوز 12 طن. |
| مركبات النقل الجماعي للأشخاص التي يفوق وزنها الإجمالي المأذون به محملة 3.5 طن. | |
| 90 كلم/س | مركبات نقل البضائع التي يفوق وزنها الإجمالي المأذون به محملة أو الوزن الإجمالي الدارج المأذون به 12 طن دون تجاوز 19 طن. |
الحاصلين على رخصة السياقة من صنف A و B أول مرة. ملاحظة : يجب على السائق الجديد أن يكون قد اكتسب الحد الأدنى من الخبرة والتحكم في السيارة قبل استعمال هذا النوع من الطرق. |
|
| 80 كلم/س | مركبات نقل البضائع التي يفوق وزنها الإجمالي المأذون به محملة أو الوزن الإجمالي الدارج المأذون به 19 طن. |
| 70 كلم/س | مركبات الإغاثة عند إجلائها لمركبة أخرى يقل وزنها الإجمالي الدارج المأذون به عن 10 طن أو يعادلها. |
| 60 كلم/س | مركبات الإغاثة عند إجلائها لمركبة أخرى يفوق وزنها الإجمالي الدارج المأذون به 10 طن. |
قواعد مهمة جداً
- سرعة 120 كيلومتر في الساعة : هي الحد الأقصى للسرعة أثناء السير على الطريق السيار في الظروف العادية.
- سرعة 100 كيلومتر فيالساعة : هي الحد الأقصى للسرعة أثناء السير على الطريق السيار في ظروف الطقس الصعبة (الضباب - هبوب الرياح - تساقط الثلوج - تساقط الأمطار).
- سرعة 90 كيلومتر في الساعة : هي الحد الأقصى للسرعة أثناء السير على الطريق السيار للسائقين الجدد (أثناء الفترة الإختبارية).
- سرعة 60 كيلومتر في الساعة : هي الحد الأدنى للسرعة أثناء السير على الطريق السيار.
3 - إستخدام المسالك على الطريق السيار :
يجب على كل سائق أن يلتزم بالمسلك المناسب، ويختار المسلك الذي يتناسب مع سرعته ونوع تنقله، وأن يحافظ على سيره فيه دون تغيير متكرر أو غير مبرر للمسالك، والالتزام بالمسلك المناسب يعني احترام تنظيم حركة السير داخل الطريق السيار.
 |
مسلك السير العادي (المسلك الأيمن) يُعتبر المسلك الأيمن هو المسلك الرئيسي والمخصص للسير العادي، ويجب على كل سائق استعماله بشكل دائم ما لم تكن هناك ضرورة للتجاوز. |
 |
مسلك التجاوز (المسلك الأيسر) المسلك الأيسر يُستعمل للتجاوز فقط، وبعد إتمام المناورة يجب الرجوع فورًا إلى مسلك السير العادي لتسهيل حركة السير. |
تنبيه مهم جداً
يجب على كل سائق أن ينتبه إلى التشوير الطرقي بصفة عامة، وخاصة إلى الإشارات والعلامات التي تحدد استعمال المسالك حسب الوجهات أو نوع المركبات، ويُمنع السير في المسلك الأوسط أو الأيسر بشكل مستمر دون مبرر، لأن ذلك يعيق انسيابية حركة المرور ويشكل خطرًا على السائقين الأخرين، خصوصًا في الطرق السيّارة متعددة المسالك، لذلك يُلزم كل سائق بالبقاء في المسلك الأيمن في الوضع العادي، واستعمال المسلك الأيسر فقط عند القيام بعملية التجاوز، مع العودة إليه فور الانتهاء من المناورة.
موانع وشروط إستعمال الطريق السيار
التصرفات الممنوعة على الطريق السيار :
تُعتبر التصرفات الممنوعة من السلوكيات الخاطئة وغير المسؤولة التي قد يقوم بها بعض السائقين أثناء السير على الطريق السيار، سواء نتيجة الجهل بالقانون أو بسبب التهاون بقواعد السلامة الطرقية، وتُعد هذه التصرفات من العوامل الرئيسية المسببة لحوادث السير على الطرق السيارة، لما تخلقه من اضطراب في حركة المرور وخطر على سلامة مستعملي الطريق، ومن أبرز هذه التصرفات الممنوعة ما يلي:
- تجريب المركبات أو قاعدتها الحديدية : يمنع إستعمال الطريق السيار لغرض تجربة واختبار أداء السيارة أو فحصها بعد صيانتها أو تعديلها الميكانيكي، أو لغرض اختبار الإطار أو الهيكل الميكانيكي للمركبة قبل تجهيزها الكامل أو أثناء مراحل التجهيز الصناعي أو التقني.
- تلقين دروس تعليم السياقة : يمنع استعمال الطريق السيار لأغراض التدريب أو الاختبار.
- التوقف من أجل صعود الركاب أو نزولهم : يمنع منعا كليًا الوقوف أو التوقف على الطريق السيار لأي غرض كان، بما في ذلك صعود الركاب أو نزولهم، لأن ذلك يُشكل خطرًا مباشرًا على السائقين ومستعملي الطريق الآخرين بينما يسمح بالتوقف فقط في الحالات الطارئة أو الاستعجالية القصوى.
المناورات الممنوعة على الطريق السيار :
تُعد المناورات الممنوعة من أخطر التصرفات التي يمكن أن تصدر عن السائق أثناء السياقة على الطريق السيار، نظرًا لأن هذا النوع من الطرق يتميز بارتفاع السرعة وقلة إمكانيات التوقف أو المناورة، ويقصد منها كل حركة مفاجئة أو غير قانونية يقوم بها السائق دون تقدير صحيح للمسافة أو السرعة، مما قد يؤدي إلى فقدان السيطرة على المركبة أو التسبب في اصطدامات متسلسلة خطيرة، تشمل هذه المناورات على وجه الخصوص منع ما يلي :
- استعمال الشريط المركزي الفاصل بين قارعتي الطريق السيار وخاصة الوقوف أو التوقف فيه.
- قيام المركبات بنصف دورة في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي كانت آتية منه، خاصة بعبورالشريط المركزي الفاصل بين قارعة الطريق في موضع من المواضع التي ينقطع فيه.
- الرجوع إلى الخلف .
- السير على شريط الوقوف الاستعجالي .
- التوقف أو الوقوف في القارعات وعلى الأكتاد خصوصا على أشرطة الوقوف العاجل، إلا في حالة الضرورة القصوى
- التوقف أو الوقوف في المسالك المؤدية إلى الطريق السيار .
- التوقف أو الوقوف في مسالك الاستغاثة، ماعدا في حالة الوقوف الاستعجالي الناتج عن خلل في أجهزة الحصر .
مستعملو الطريق الممنوع عليهم ولوج الطريق السيار :
يقتصر استعمال الطريق السيار على العربات ذات المحرك القادرة على السير بسرعة دنيا لا تقل عن 60 كيلومترًا في الساعة، وفق ما ينص عليه القانون، ويُمنع منعا كليًا ولوج الطريق السيار على فئات معينة من مستعملي الطريق الذين لا تتوفر فيهم شروط السلامة أو لا تسمح مركباتهم بالسير بسرعات عالية، ومن بين الفئات الممنوع عليهم ولوج الطريق السيار ما يلي:
- الراجلين .
- راكبي الدواب والمركبات المجرورة بالدواب .
- الحيوانات .
- الدراجات والدراجات بمحرك والدراجات ثلاثية العجلات والدراجات رباعية العجلات .
- المركبات ذات الجرغير الميكانيكي .
- المركبات ذات الدفع الميكانيكي غير الخاضعة للتسجيل .
- الجرارات والآلات الفلاحية ومعدات الأشغال العمومية والصناعية والمعدات الخاصة .
- المركبات ذات محرك أو مجموعة المركبات التي لا تستطيع بسبب صنعها السير بسرعة أكبر من 60 كيلومترا في الساعة.
التعامل مع الحالات الإستعجالية على الطريق السيار
التعامل مع الحالات الطارئة والإستعجالية على الطريق السيار يعتبر من المهارات الأساسية التي يجب أن يتحلى بها كل سائق، نظرًا لخصوصية هذا النوع من الطرق، إذ لا يسمح للسائق أن يوقف مركبته على أشرطة التوقف العاجل إلا في حالة الضرورة القصوى مع استحالة إبعاد المركبة على قارعة الطريق، وهي الحالات التالية :
في حالة وقوع حادثة سير على الطريق السيار:
في حالة وقوع حادثة على الطريق السيار، يعد تأمين مكان الحادث أولوية قصوى قبل أي إجراء آخر، نظرًا للسرعات المرتفعة وصعوبة التوقف المفاجئ في هذا النوع من الطرق، ويجب على السائق التحلي بالهدوء وضبط النفس لتجنّب ارتكاب تصرفات قد تؤدي إلى تفاقم الوضع أو إلى حوادث إضافية، وبالتالي يتوجب عليه ما يلي :
- تشغيل أضواء النجدة فورًا لتنبيه باقي مستعملي الطريق.
- التوقف في شريط الوقوف الاستعجالي إن أمكن ذلك، دون عرقلة حركة السير.
- وضع مثلث التنبيه المسبق على مسافة كافية خلف المركبة.
- عدم مغادرة السيارة نحو الطريق والبقاء خلف الحواجز الواقية (حاجز السلامة الأيمن) في مكان آمن.
- الاتصال الفوري بخدمات الطوارئ (الدرك الملكي للطريق السيار أو الإسعاف).
- عدم نقل الجرحى أو المصابين إلا في حالة وجود خطر مباشر مثل اشتعال النار أو تسرب الوقود.
ملاحظة :
تنص المادة 183 من مدونة السير على أن كل سائق تسبب أو كان شاهدًا على حادثة سير ولم يتوقف أو لم يُقدّم المساعدة الواجبة للمصابين، يُعاقب بالحبس من شهر إلى ثلاث سنوات وبـ غرامة من 750 إلى 30.000 درهم، أو بإحدى هاتين العقوبتين فقط، وذلك حسب خطورة الفعل والظروف المحيطة به.
وتُشدد العقوبة إذا ترتب عن الحادث إصابات خطيرة أو وفاة، إذ يعتبر هذا السلوك إخلالًا جسيمًا بالواجب الإنساني والقانوني الملقى على عاتق السائقين في الطريق العام.
في حالة عطب ميكانيكي خطير على الطريق السيار :
عند تعرض المركبة لعطب ميكانيكي خطير أثناء السير على الطريق السيار، مثل تسرب الوقود، انفجار إطار، أو اشتعال ضوء التنبيه الأحمر للمحرك أو نظام الفرامل، يجب على السائق التصرف بسرعة وبشكل آمن لتفادي وقوع حادث، وإتباع الخطوات التالية :
- تخفيف السرعة تدريجيًا دون استعمال المكابح بقوة، لتجنب فقدان السيطرة على المركبة.
- الانحراف نحو شريط الوقوف الاستعجالي بأقصى قدر من الحذر.
- تشغيل أضواء النجدة فورًا لتنبيه مستعملي الطريق الآخرين.
- وضع مثلث التنبيه المسبق على مسافة لا تقل عن 100 متر خلف المركبة.
- إنزال الركاب من الجهة اليمنى فقط والابتعاد خلف حاجز السلامة.
- الاتصال بخدمة المساعدة على الطريق أو الدرك الملكي للطريق السيار لطلب الدعم التقني أو الرافعة.
ملاحظة :
يُمنع على السائق محاولة إصلاح العطب بنفسه على قارعة الطريق، لأن ذلك يعرضه لمخاطر جسيمة نظراً للسرعة العالية لحركة السير على الطرق السيارة.
في حالة عدم قدرة السائق على السياقة على الطريق السيار :
في حالة عدم قدرة السائق على مواصلة السياقة على الطريق السيار، سواء بسبب توعك صحي مفاجئ (كضيق التنفس، أو الدوخة، أو الإغماء الجزئي) أو إرهاق شديد يفقده التركيز والسيطرة، فإنه ملزم بالتوقف فورًا في شريط الوقوف الاستعجالي، مع تشغيل أضواء النجدة لإشعار باقي مستعملي الطريق، ثم الاتصال بمصالح المساعدة أو الإسعاف عبر الأرقام الخاصة بالطريق السيار.
ملاحظة :
يمنع تمامًا الاستمرار في السياقة في هذه الحالة، لما يشكله ذلك من خطر جسيم على السائق نفسه وعلى مستعملي الطريق الآخرين، كما يُنصح بمحاولة ركن العربة بأقصى اليمين وبشكل يضمن عدم بروزها في مسلك السير العادي، والخروج منها بحذر من الجهة اليمنى والانتظار خلف حاجز السلامة إلى حين وصول المساعدة.
في حالة وجود خلل أو عطل مفاجئ في جهاز الحصر (الفرامل) :
 |
| مسلك الإغاثة |
عند فقدان الفرامل أو حدوث أي عطل خطير في جهاز الحصر، يجب على السائق التوجه فورًا إلى مسلك الإغاثة لضمان التوقف الآمن وتفادي وقوع الحوادث.
يتوفر مسلك الإغاثة في بعض مقاطع الطريق السيار، خاصة عند المنحدرات الطويلة أو الحادة، ويُخصص لتوقيف المركبات التي تواجه مشاكل مفاجئة في جهاز الحصر، والتي تمنعها من التوقف بالوسائل العادية، ويتميز هذا المسلك بمنحدر صاعد مغطى بالحصى أو الرمل الخشن، مما يساعد على تقليل سرعة المركبة تدريجيًا حتى تتوقف بأمان.
المكونات والمرافق المتعلقة بالطريق السيار
يتكون الطريق السيار من مجموعة من المكونات والمرافق التي تساهم في تنظيم حركة المرور وضمان راحة وسلامة مستعملي الطريق، وتشمل ما يلي :
 |
بداية الطريق السيار هي نقطة ولوج محددة للسائقين، يُشار إليها بإشارة واضحة توضح مكان الدخول المخصص وتهيئ السائق للاندماج في حركة السير على الطريق السيار. |
 |
نهاية الطريق السيار هي النقطة التي ينتهي عندها الطريق المخصص للسرعات العالية، يشار إليها بإشارات واضحة للسائقين تمكنهم من التهيؤ للانتقال إلى الطرق العادية ومغادرة الطريق السيار . |
 |
باحة الاستراحة تعد مرفقا مهما على الطريق السيار يتيح للسائقين والركاب التوقف لأخذ قسط من الراحة أو تناول الطعام أو استخدام المرافق الصحية أو التزود بالوقود أو الحصول على خدمات أخرى . |
 |
شريط الوقوف الإستعجالي هو مسلك جانبي مخصص للطوارئ على الطريق السيار، يُستعمل فقط في الحالات الضرورية مثل الأعطال الميكانيكية أو وقوع الحوادث، ويتيح التوقف بأمان بعيدًا عن مسار حركة السير . |
 |
تشعب على الطريق السيار يشير إلى النقاط التي تتفرع فيها المسالك (تتفرق إلى إتجاهين مختلفين)، حيث تُساعد هذه التشعبات السائقين على اختيار المسلك المناسب وفق وجهتهم . |
 |
حاجز السلامة الأيمن يُعتبر من عناصر الأمان الأساسية في الطريق السيار، إذ يُوضع على جانب الطريق لحماية المركبات من الانحراف إلى الخارج أو السقوط في المنحدرات، كما يُساهم في التقليل من خطورة الحوادث. |
 |
حاجز السلامة الفاصل هو الحاجز الوسطي الذي يفصل بين اتجاهي السير في الطريق السيار، ويهدف إلى منع اصطدام المركبات وجهاً لوجه عند فقدان السيطرة أو الانحراف . |
 |
محطة الأداء هي نقطة مرور ضرورية على الطريق السيار يتم فيها أداء الرسوم الخاصة بإستخدام الطريق، تكون مجهزة بممرات متعددة لتسهيل العبور، ويمكن الأداء فيها يدويًا أو إلكترونيًا عبر أجهزة مخصصة . |
طرق الدفع عند محطة الأداء على الطريق السيار
تُوفر محطات الأداء عدة وسائل لتسهيل عملية أداء رسوم الطريق السيار، بما يتناسب مع احتياجات السائقين، كما يمكن الأداء يدويًا نقدًا عبر شبابيك مخصصة، أو إلكترونيًا باستعمال بطاقة الأداء البنكية، أو عبر استعمال نظام “جواز”، وهو جهاز إلكتروني يُثبت على الزجاج الأمامي للمركبة، يسمح بالمرور التلقائي دون توقف، مما يُسهم في تسريع حركة المرور وتخفيف الازدحام عند الممرات.
إرسال تعليق
متابعينا الأوفياء شكرا على إهتمامكم بمحتويات موقعنا , نود أن نخبركم أنه عند التعليق على أحد مواضعنا نرجوا من سيادتكم الإلتزام ببعض القواعد التي تخص نظام التعليقات لدينا :
1. يجب إحترام أراء وتعليقات الأخرين
2. توضيح المشاكل بشكل مبسط ليتم التعامل معها بدقة
3. عدم استخدام ألفاظ مخلة بالحياء ومتنافية من ديننا الإسلامي